Walaupun sebenarnya banyak dijual part after marketnya seperti ASCO ataupun GMB tetapi mereka hanya menjual bagian depannya saja. Sementara karena usia, biasanya bagian belakang water pump ini sudah mulai keropos termakan usia, apalagi jika tidak pernah menggunakan Coolant.

Namun jangan panik jika Corolla GTi teman-teman mengalami hal ini, karena ada solusinya yaitu dengan mengganti bagian belakang Water pump dengan miliknya Corolla twincam.

Pada gambar di bawah ini, bisa dilihat, perbedaan Water pump Corolla GTi (kiri) dan Corolla Twincam (kanan) untuk bagian depannya. Bagian depannya ini memang berbeda satu sama lain dan tidak bisa saling menggantikan.

Sedangkan bagian belakangnya sama, sehingga bisa dibuat sebagai pengganti untuk GTi.

Karena kebetulan tidak ada yang baru, jadi fotonya dari water pump bekas, agak terlihat kotor memang…….walaupun demikian moga moga tech info ini berguna bagi pengguna Corolla GTi.

—Dilarang mengambil, mengutip sebagian atau seluruh isi situs ini tanpa izin penulis—

VVT ini diaktifkan oleh Oil Control Valve atau disebut juga OCV, oli yang masuk ke dalam system VVT ini sebelumnya difilter terlebih dahulu oleh Filter OCV. Jika filter ini kotor atau tersumbat bisa jadi tekanan untuk memajukan dan memundurkan timing camshaft pun terganggu.

Nah sebagai kelanjutan dari keluhan teman pengguna Vios sebelumnya, lihat

akhirnya diputuskan untuk mengecek Filter OCV nya.letak filter nya agak tersembunyi karena terhalang oleh Alternator. Oleh karena itu Alternator harus dilepas terlebih dahulu. Pada gambar dibawah ini terlihat letak Filter OCV (tanda panah)

Setelah dilepas ternyata Filter OCV nya memang sudah tertutup kotoran yang kemungkinan lolos dari filter oli mesinnya.

Membersihkannya juga mudah dengan bantuan bensin dan carburetor cleaner si filter ini kembali bersih dan siap dipasang kembali.

Alhamdulillah setelah kedua macam filter baik filter OCV dan filter bensinnya bersih, teman bilang performa Viosnya kembali prima.

Sekedar saran, untuk pengguna mobil dengan system VVTi (atau sejenisnya), selalu gunakan Oli yang bermutu dan tidak menimbulkan kerak untuk jangka panjang, selalu juga mengganti Filter Oli yang sesuai spec pabrikan.

Tulisan ini hanya info sebagai pengetahuan saja, penulis tidak bertanggung jawab atas resiko yang terjadi dengan mengikuti tulisan ini. Gunakan special tools dalam menangani kasus ini untuk untuk menghindari kerusakan, sebaiknya “don’t do this @ home” dan disarankan dilakukan oleh orang yang telah berpengalaman.

—Dilarang mengambil, mengutip sebagian atau seluruh isi situs ini tanpa izin penulis—

Setelah di cek, ternyata memang tidak ada kelainan apa-apa . Tapi untuk memastikan dicoba cek pompa dan filter bensinnya. Weiiit…..ternyata filter bensin Vios lain dari biasanya, dia berada dan bersatu dengan pompa bensinnya (sama dengan Avanza kalo enggak salah)

Setelah dibongkar ternyata memang benar, kotoran yang keluar coklat….maksudnya lumpur berwarna coklat….bukan coklat group band ya…xixixixi

Loh apa hubungannya filter bensin sama boros dan tenaga loyo? begini, saat filter bensin kotor maka aliran bensin dari pompa pun akan tersendat, akibatnya tekanan pada fuel rail juga berkurang yang mengakibatkan semprotan injektor tidak mist lagi, kalo orang bilang sih jadinya seperti kencing gitu deh. Jadi otomatis tenaga kurang, boros iya.

Untuk memudahkan teman-teman untuk mengecek atau mau mengganti fuel filter sendiri disini saya kasih tips nya,

pertama lepaskan kutub negative accu, selanjutnya buka jok belakang dengan menarik keatas sisi kiri dan juga sisi kanannya, lalu buka tutup fuel pump dan lepaskan socket Fuel pump dan fuel sender gauge.

Lepaskan selang fuel delivery, dengan cara menjepit clip nya dengan tank dan kemudian tarik selangnya.

Buka clip pengunci selang balik, dan lepaskan selangnya dengan cara menarik ke bagian atas.

Siapkan fuel filter pengganti

lepaskan bagian atas Fuel pump assy

Lepaskan konektor kabel fuel gauge sender

Begitu juga konektor fuel pump

Lepaskan Fuel gauge sender, dengan mendorongnya kebawah hingga terdengar bunyi klik.

Hati hati jangan sampai pecah.

Lepaskan pengikat fuel pump filter

lepaskan fuel pump dengan menekan konektor bagian atas dan menariknya dari bawah.

lepaskan Fuel Pressure Regulator dengan cara menarik. hati hati jangan sampai O-ringnya rusak

Setelah semua terlepas, gantilah fuel filter dengan yang baru sesuai urutan terbalik dari uraian diatas. Contras ya jadinya…

Gunakan kunci torsi saat pengencangan baut pengikat Fuel pump, agar semua baut rata pengencangannya.

Pada saat penggantian fuel filter ini, sebaiknya cek juga O-ring -O-ring yang ada pada Fuel pump Assy, jika terlihat kurang baik sebaiknya ganti dengan yang baru untuk menghindari kebocoran.

Tulisan ini hanya info sebagai pengetahuan saja, penulis tidak bertanggung jawab atas resiko yang terjadi dengan mengikuti tulisan ini. Bekerja dalam bagian bahan bakar sangatlah riskan terhadap kebakaran, sebaiknya “don’t do this @ home” dan disarankan dilakukan oleh orang yang telah berpengalaman dan ditempat yang aman.

—Dilarang mengambil, mengutip sebagian atau seluruh isi situs ini tanpa izin penulis—

Pada P/S tentunya ada reservoir atau bak penampung oli P/S, didalam reservoir ini biasanya terdapat kasa filter, yang gunanya untuk menyaring kotoran. Nah jika kotoran sudah banyak menumpuk disini dan tidak dibersihkan akan percuma saja mengganti oli dengan yang baru.
Untuk menguras oli P/S dengan baik dan benar sebenarnya mudah saja, caranya yaitu,

1. Buanglah oli yang ada dalam reservoir P/S pump menggunakan selang kecil sampai habis.
2. Lihat kedalam lubang pengisian oli apakah banyak kotoran yang terperangkap disitu, jika tidak, proses pengurasan bisa langsung dilakukan dengan membuka selang P/S balik (bukan selang Pressure) yang menuju P/S pump dan simpanlah bak penampung oli di bawahnya.
3. Gerakan steer kekiri dan kanan sampai mentok beberapa kali sehingga oli P/S tidak lagi keluar dari selang balik.
4. Pasangkan kembali selang balik P/S dan isi reservoir dengan Oli P/S yang sesuai.
5. Hidupkan mesin, satu orang didalam menggerakan steer ke kiri dan kekanan berulang-ulang dan seorang lagi mengisi Oli sampai level yang ditentukan. Dab biarkan beberapa saat agar oli bersirkulasi.
6. Matikan mesin, keluarkan oli dari reservoir memakai selang.
7. Lepaskan lagi selang balik dari P/S pump. Dan ulangi langkah #3.
8. hal ini bisa dilakukan satu atau dua kali. Jika yakin sudah bersih, lakukan langkah #4 dan #5.

Jika pada langkah #2 diatas ternyata banyak kotoran pada reservoir, yang harus dilakukan adalah membersihkan reservoir terlebih dahulu, dengan cara,

A. Lepaskan selang tekan P/S
B. lepaskan selang balik
C. lepas belt P/S
D. lepaskan P/S Pump dari bracket atau dudukannya.
E. lepaskan baut pengikat reservoir

F. bersihkan reservoir
G. setetelah bersih, gantilah O-ring resrvoirnya

H. Pasangkan kembali (urutan terbalik dari cara membuka)
I. Lakukan langkah #3, #4 dan #5
J. Setelah selesai sambil isirahat minum teh botol atau Coca-Cola puas deh..!!

Semoga bermanfaat

—Dilarang mengambil, mengutip sebagian atau seluruh isi situs ini tanpa izin penulis—

Mau pake kunci cadangan, kok ya sayang gitu. Nah secara kebetulan lagi nyari sparepart ditawarin ganti kunci, wahhhh..ternyata ada lho, kuncinya sendiri masih blank jadi tinggal ketukang bikin kunci duplikat dibuatkan gerigi yang sama dengan aslinya, sedangkan isi remote yang lama dimasukan ke rumah remote dan kunci yang baru.

Lihat aja hasilnya…rapih dan seperti baru lagi.

Bagi yang punya masalah yang sama, silakan hubungi,

Susanto
Jayapura Motor
Dutamas Fatmawati
lt.1 no.6
phone : 021-727 93 675

—Dilarang mengambil, mengutip sebagian atau seluruh isi situs ini tanpa izin penulis—

Dari sekian banyak penawaran yang ada, masih banyak informasi informasi seputar penggunaan WAI ini yang tidak dipublikasikan salah satunya adalah penggunaan airnya.

Sejak teman teman memperkenalkan penggunaan WI/WAI/WMI di Corolla Club (ICC) pada tahun 2001, banyak sudah pengalaman yang di informasikan termasuk juga penggunaan jenis airnya.

Sebenarnya air apa sih yang baik digunakan pada WAI/WMI ini? Penggunaan air untuk WAI/WMI sebaiknya menggunakan air yang tidak mengandung mineral seperti air accu atau air destilasi. Bahkan sekarang katanya ada yang jual air non mineral.

Penggunaan air bermineral seperti misalnya air tanah atau minum mineral, dapat menyebabkan penumpukan kerak pada jalur masuk WAI/WMI seperti misalkan pada intake. Untuk memudahkan melihat efek yang ditimbulkan dengan penggunaan air bermineral, dibawah ini di perlihatkan intake mesin Corolla 4A-FE yang kebetulan sangat mudah untuk dibuka dan telah menggunakan WAI/WMI diatas 6 bulan.

Karena itu disarankan untuk menggunakan air tanpa mineral untuk penggunaan WAI ini.

Semoga bermanfaat….!!

—Dilarang mengambil, mengutip sebagian atau seluruh isi situs ini tanpa izin penulis—

Awalnya sih iseng iseng aja modifikasi WAI versi ICC lama, idenya ingin supaya didapat water injection yang mist agar power lebih terasa dan sensasi mengunakan premium serasa pertamax plus tercapai.

Dari iseng iseng itu akhirnya terwujud lah WAI++ ala PadoC yang diaplikasikan pertama kali di si Purple Hawk (Corolla Al New 1.6) yang bermesin 4A-FE dan pada Great Corolla dengan type mesin yang sama.

Bisa terlihat pada foto dibawah ini air yang melalui jarum suntik # 30G sudah berupa butiran halus sekali (Mist)

Alhamdulillah setelah diuji coba ternyata power mesin sangat terasa peningkatannya pengapian diset pada 15 derajat BTDC. Sedangkan Konsumsi BBm sendiri belum serius dihitung masalahnya dengan power yang asoy geboy malah keenakan untuk jek bejek gas….heuheuheu.

Beberapa aplikasi di Innova, Xenia baik 1000 maupun Avanza/Xenia 1300 cc, kijang kapsul, Soluna dll menunjukan hasil yang cukup memuaskan dari report penggunanya.

Karena banyaknya pertanyaan seputar WAI++ ala PadoC ini, pada artikel ini disertakan juga foto bagaimana membuat dan instalasi WAI++ ini pada mesin, seperti terlihat pada foto di bawah ini.

Cara instalasi yang terlihat pada foto diatas sangat sederhana, sehingga orang awam pun bisa membuat dan memasangnya sendiri.

Bahan bahan yang diperlukan diantaranya,

• Jarum Suntik #30G (disesuaikan dengan mesin mobilnya)
• Selang aquarium yang cukup tebal atau menggunakan selang Polyurethane (PU) disesuaikan dengan jenis lubang vacuum.
• Air aquadest (Air Accu), akan lebih baik jika dicampur dengan alkohol atau methanol sebanyak 2:3 atau bahkan 50:50 untuk perjalanan luar kota
• Reservoir air
• Filter udara motor kecil sebagai filter udara
• T connector aquarium ( lebih baik yang ada klep pengaturan udaranya)
• Cable ties kecil

WAi ++ ala PadoC ini dibuat sesederhana mungkin agar terjangkau dan mudah dalam pembuatannya, jika dari rekan rekan ingin memodifikasinya agar terlihat lebih professional silakan saja.

WAI ini bisa juga di buatkan kontrol agar bisa bekerja pada RPM tertentu yang diinginkan, misalkan ingin mulai bekerja saat 2000rpm.

Bagi Rekan rekan yang merasa kurang mengerti atau ingin dibantu untuk memasangnya silakan datang atau telp (no SMS please) ke

PadoC

Jl. Bambu Apus Raya 33

Cipayung – TMII

Jakarta Timur

HP: 0818 795 043

Dibawah ini beberapa Testimoni dari rekan rekan yang telah meng aplikasikan WAi ++ pada kendaraannya.

—– Original Message —–

From: erwin sanusi

To: indonesian_corolla_club@yahoogroups.com

Sent: Tuesday, June 24, 2008 9:52 AM

Subject: RE: [ICC] padoc C/Wai – was Mohon pencerahannya…service alternator
Ide wai padoc itu ide simple tapi brilian, saya kok gak kepikir ya…

ES

—– Original Message —–

From: erwin sanusi

To: indonesian_corolla_club@yahoogroups.com

Sent: Monday, June 23, 2008 10:20 AM

Subject: RE: [ICC] padoc C/Wai – was Mohon pencerahannya…service alternator
resep makjoss….pengapian di 15 plus wai ala padoc.

Kalau mau makjos lagi, bisa pake methanol 50%. Cobain deh, sy pake yg gitu juga..

ES

— On Mon, 6/23/08, mochamad rahman  wrote:

From: mochamad rahman

Subject: Re: [ICC] padoc C/Wai – was Mohon pencerahannya…service alternator

To: indonesian_corolla_club@yahoogroups.com

Date: Monday, June 23, 2008, 10:02 AM

Hari sabtu kemarin setelah berharap2 cemas nungguin di padoC karena sebelumnya nggak janjian ama kang Cepot, akhirnya mobil bisa disembur ama kang cepot + pasangin wai, dan mretelin aksesoris yang sebelumnya dipasang…. ..langsung kerasa banget kenaikan performa & bensin lebih irit. Pengapian juga bisa di set di 15 deg seperti yang kang Mulia bilang di bawah.

salam,

-rahman-
—– Original Message —-

From: mulia08

To: indonesian_corolla_ club@yahoogroups .com

Sent: Sunday, June 22, 2008 5:12:34 PM

Subject: Re: [ICC] padoc C/Wai – was Mohon pencerahannya. ..service alternator

Agak enteng dikit kang si Ipah, tapi bener aja, kalau ruang bakar bersih tuh mobil kalao dibejek2 kok tetep irit bbmnya yah atau indikator bensinnya rusak gak turun2.

Tapi gak sedahsyat si Greco kang, timing bisa dimajuin manual jadi 15 deg, itu yg bikin enteng bgt.

Thanks alot kang,

—– Original Message —–

From: fajaradi

To: indonesian_corolla_club@yahoogroups.com

Sent: Monday, June 23, 2008 2:29 PM

Subject: Re: [ICC] padoc C/Wai – was Mohon pencerahannya…service alternator

WAi-nya tetep sistem sederhana.. nggak pake alat neko2.. ngandalin

hisapan vacuum dari intake.

Cuman yang bikin beda, air yang dihisap intake yang biasanya drop,

kmrn sudah bisa jadi mist… huebat tenan..

Padahal caranya simpel banget, selama ini nggak kepikiran pake cara

kayak gitu… kekekekekke..

//wassalam

fajaradi.

—Dilarang mengambil, mengutip sebagian atau seluruh isi situs ini tanpa izin penulis—

Disini saya hanya ingin sharing kenapa hal itu terjadi di Innova yang telah menganut system Throttle by wire. Gambar dibawah ini adalah gambar wiring diagram yang diambil dari Toyota Innova repair manual yang saya modifikasi sedikit untuk mendapatkan gambaran yang simple tentang Throttle by wire ini.

Insya Allah jika saya punya waktu cukup luang, pasti saya balas.

Jabat  Hangat

Roel

Sesampainya di lokasi, buru buru aja keluar dari kendaraan langsung kesasaran Pameran Focus 2007 dkk. Boot pertama yang di kunjungi adalah standnya Season karena Kamis lalu sempat pesan sesuatu disana. Hanya saja sang bodyguard lagi-lagi berulah, kali ini dia jadi setan penggoda, tanduknya dan taringnya mulai memanjang ngomporin agar aku beli Lensa sakti EFS 17-55 f/2.8 IS. Setelah dia berhasil ngomporin, kembalilah dia ke wujud aslinya sambil senyam-senyum menunjukan kemenangannya.

tanpa banyak ba…bi…bu….aku pasang lensa yang di tebus tadi sambil keliling pameran melihat lihat kalo-kalo ada yang bagus yang bisa dimiliki… hmmm….maksudnya barang yang di pamerkan bukan yang mamerinnya ya…..heuheuheuheu.

lagi asyik keliling…eeehhhh…di culik sama salah satu SPG, katanya: “mau hadiah enggak?” ya jelas aku jawab: “mau dong…?”, ternyata untuk dapat hadiah itu harus menjawab pertanyaan yang cukup sulit…….tapi entar dulu jawabannya sih gampang banget wong aku dibisikin jawabannya dari belakang…..

Ehhh mbak….no Hp nya berapa sih…..wahhhh nyesel aku gak sempet nanya………..(maksudnya kalo aku perlu SD cardnya lho mbak)

Kalo soal daftar ikutan lomba foto ya disini nich, Aku sih pura pura daftar aja, biar bisa ngeshot si mbaknya maksudnya…..halaaaah

Punya bodyguard tengil memang susah ya, lihat aja deh minta di foto di sebelah yang kinclong segala…..

Puas keliling, waktu untuk pulang pun datang. tapiiiiii…..eiiiit….ada yang rame tuh di stage…..weeihhh ternyata ada yang berlenggak lenggok di catwalk…….rame juga yang berebut cari posisi tuk nge shot……..wahhhh kesempatan nich nyoba lensa baru……pret…pretttt ikutan jeprat jepret….yahhh….pasti pengen tahu kan hasilnya……..ini dia nich hasil jepretan paparazi amatir……hehehehehe.

Untuk nama kasih nama sendiri aja ya pembaca……aku enggak nyimak namanya tapi orangnya aja…..Upppss

[2] [3] [4] [5] [6]

Capek juga seharian keliling…..tapi fun…….bisa ketemu temen-teman lama dan baru dan banyak dapat ilmu baru dari jalan-jalan ini.

Terima kasih “bodyguard” ku (kang Tatit) yang setia nemenin dan ngomporin…..

Ditunggu undangannya untuk acara jalan-jalan berikutnya di Balikpapan ya kang…….heuheuheu…..