Corolla GTi memang banyak dicari kawula muda penggemar Corolla, sayangnya populasi yang hanya sedikit dan umur yang semakin tua dibandingkan dengan saudaranya Corolla Twincam, banyak part yang susah sekali dicari sekarang ini. seperti halnya Water pump.

Walaupun sebenarnya banyak dijual part after marketnya seperti ASCO ataupun GMB tetapi mereka hanya menjual bagian depannya saja. Sementara karena usia, biasanya bagian belakang water pump ini sudah mulai keropos termakan usia, apalagi jika tidak pernah menggunakan Coolant.

Namun jangan panik jika Corolla GTi teman-teman mengalami hal ini, karena ada solusinya yaitu dengan mengganti bagian belakang Water pump dengan miliknya Corolla twincam.

Pada gambar di bawah ini, bisa dilihat, perbedaan Water pump Corolla GTi (kiri) dan Corolla Twincam (kanan) untuk bagian depannya. Bagian depannya ini memang berbeda satu sama lain dan tidak bisa saling menggantikan.

WP GTi

(more…)

Kerja VVT atau variable Valve Timing pada toyota VVTi merupakan bagian penting dalam hal performance mesin. Karena itu ada baiknya kita pun selalu menjaga agar kerja VVT tetap baik.

VVT ini diaktifkan oleh Oil Control Valve atau disebut juga OCV, oli yang masuk ke dalam system VVT ini sebelumnya difilter terlebih dahulu oleh Filter OCV. Jika filter ini kotor atau tersumbat bisa jadi tekanan untuk memajukan dan memundurkan timing camshaft pun terganggu.

Nah sebagai kelanjutan dari keluhan teman pengguna Vios sebelumnya, lihat linknd8

akhirnya diputuskan untuk mengecek Filter OCV nya.letak filter nya agak tersembunyi karena terhalang oleh Alternator. Oleh karena itu Alternator harus dilepas terlebih dahulu. Pada gambar dibawah ini terlihat letak Filter OCV (tanda panah)

Filter 01

(more…)

Kemarin ada seorang teman pengguna Vios, ceritanya curhat mengenai Viosnya, katanya kenapa kok sekarang jadi boros dan tenaganya serasa kurang dari sebelumnya. Sudah coba ditune-up dibeberapa tempat tapi tetap aja boros.

Setelah di cek, ternyata memang tidak ada kelainan apa-apa . Tapi untuk memastikan dicoba cek pompa dan filter bensinnya. Weiiit…..ternyata filter bensin Vios lain dari biasanya, dia berada dan bersatu dengan pompa bensinnya (sama dengan Avanza kalo enggak salah)

Setelah dibongkar ternyata memang benar, kotoran yang keluar coklat….maksudnya lumpur berwarna coklat….bukan coklat group band ya…xixixixi

Loh apa hubungannya filter bensin sama boros dan tenaga loyo? begini, saat filter bensin kotor maka aliran bensin dari pompa pun akan tersendat, akibatnya tekanan pada fuel rail juga berkurang yang mengakibatkan semprotan injektor tidak mist lagi, kalo orang bilang sih jadinya seperti kencing gitu deh. Jadi otomatis tenaga kurang, boros iya.

Untuk memudahkan teman-teman untuk mengecek atau mau mengganti fuel filter sendiri disini saya kasih tips nya,

pertama lepaskan kutub negative accu, selanjutnya buka jok belakang dengan menarik keatas sisi kiri dan juga sisi kanannya, lalu buka tutup fuel pump dan lepaskan socket Fuel pump dan fuel sender gauge.

01

(more…)

Power steering (P/S) sebagai piranti kenyamanan berkendara, tentunya perlu pemeliharaan berkala setidaknya setahun sekali oli power steering harus diganti. Penggantian oli ini P/S disebut sebagai kuras oli Power steering.
Namun banyak yang belum paham tentang kuras oli P/S ini, pengertian kuras disini bukan hanya mengganti olinya saja dengan yang baru, tetapi juga harus memastikan bahwa seluruh system P/S bersih.

Pada P/S tentunya ada reservoir atau bak penampung oli P/S, didalam reservoir ini biasanya terdapat kasa filter, yang gunanya untuk menyaring kotoran. Nah jika kotoran sudah banyak menumpuk disini dan tidak dibersihkan akan percuma saja mengganti oli dengan yang baru.
Untuk menguras oli P/S dengan baik dan benar sebenarnya mudah saja, caranya yaitu,

  1. Buanglah oli yang ada dalam reservoir P/S pump menggunakan selang kecil sampai habis.
  2. Lihat kedalam lubang pengisian oli apakah banyak kotoran yang terperangkap disitu, jika tidak, proses pengurasan bisa langsung dilakukan dengan membuka selang P/S balik (bukan selang Pressure) yang menuju P/S pump dan simpanlah bak penampung oli di bawahnya.
  3. Gerakan steer kekiri dan kanan sampai mentok beberapa kali sehingga oli P/S tidak lagi keluar dari selang balik.
  4. Pasangkan kembali selang balik P/S dan isi reservoir dengan Oli P/S yang sesuai.
  5. Hidupkan mesin, satu orang didalam menggerakan steer ke kiri dan kekanan berulang-ulang dan seorang lagi mengisi Oli sampai level yang ditentukan. Dab biarkan beberapa saat agar oli bersirkulasi.
  6. Matikan mesin, keluarkan oli dari reservoir memakai selang.
  7. Lepaskan lagi selang balik dari P/S pump. Dan ulangi langkah #3.
  8. hal ini bisa dilakukan satu atau dua kali. Jika yakin sudah bersih, lakukan langkah #4 dan #5.

(more…)

Tahu kan, kunci mobil jaman sekarang sudah menyatu dengan remotenya, termasuk juga kunci Innova. Setelah pemakaian 3 tahunan mulai deh tuh tombol-tombol si remote kedodoran, akhirnya lepas deh tuh covernya.

Mau pake kunci cadangan, kok ya sayang gitu. Nah secara kebetulan lagi nyari sparepart ditawarin ganti kunci, wahhhh..ternyata ada lho, kuncinya sendiri masih blank jadi tinggal ketukang bikin kunci duplikat dibuatkan gerigi yang sama dengan aslinya, sedangkan isi remote yang lama dimasukan ke rumah remote dan kunci yang baru.

Lihat aja hasilnya…rapih dan seperti baru lagi.

Kunci Innova copy

Bagi yang punya masalah yang sama, silakan hubungi,

Susanto
Jayapura Motor
Dutamas Fatmawati
lt.1 no.6
phone : 021-727 93 675

—Dilarang mengambil, mengutip sebagian atau seluruh isi situs ini tanpa izin penulis—

Saat ini banyak sekali penawaran alat untuk penggunaan water injection, dari yang sederhana dan bisa dibuat sendiri hingga yang canggih dengan harga yang tentunya tidak murah lagi.

Dari sekian banyak penawaran yang ada, masih banyak informasi informasi seputar penggunaan WAI ini yang tidak dipublikasikan salah satunya adalah penggunaan airnya.

Sejak teman teman memperkenalkan penggunaan WI/WAI/WMI di Corolla Club (ICC) pada tahun 2001, banyak sudah pengalaman yang di informasikan termasuk juga penggunaan jenis airnya.

Sebenarnya air apa sih yang baik digunakan pada WAI/WMI ini? Penggunaan air untuk WAI/WMI sebaiknya menggunakan air yang tidak mengandung mineral seperti air accu atau air destilasi. Bahkan sekarang katanya ada yang jual air non mineral.

Penggunaan air bermineral seperti misalnya air tanah atau minum mineral, dapat menyebabkan penumpukan kerak pada jalur masuk WAI/WMI seperti misalkan pada intake. Untuk memudahkan melihat efek yang ditimbulkan dengan penggunaan air bermineral, dibawah ini di perlihatkan intake mesin Corolla 4A-FE yang kebetulan sangat mudah untuk dibuka dan telah menggunakan WAI/WMI diatas 6 bulan.

Intake 01

Karena itu disarankan untuk menggunakan air tanpa mineral untuk penggunaan WAI ini.

Semoga bermanfaat….!!

—Dilarang mengambil, mengutip sebagian atau seluruh isi situs ini tanpa izin penulis—

Simple but useful….mungkin itu yang bisa diambil dari beberapa testimoni teman-teman ICC yang telah menggunakan WAi++ ala PadoC.

Awalnya sih iseng iseng aja modifikasi WAI versi ICC lama, idenya ingin supaya didapat water injection yang mist agar power lebih terasa dan sensasi mengunakan premium serasa pertamax plus tercapai.

Dari iseng iseng itu akhirnya terwujud lah WAI++ ala PadoC yang diaplikasikan pertama kali di si Purple Hawk (Corolla Al New 1.6) yang bermesin 4A-FE dan pada Great Corolla dengan type mesin yang sama.

Bisa terlihat pada foto dibawah ini air yang melalui jarum suntik # 30G sudah berupa butiran halus sekali (Mist)

IMG 3545a

(more…)